Применение

Описание

Дельфин - первая лодка от компании РОСКОН с возможностью установки навесного транца.

Благодаря плавной, безугловой конструкции, задранной носовой части, баллонам увеличенного диаметра а также реечному настилу, Дельфин обладает отличными ходовыми качествами, как на веслах, так и на моторе (до 3,5 л.с.).

Для производства баллонов применяется специальная ткань ПВХ повышенной плотности (от 750 гр./кв.м.) что обеспечивает стойкость лодки к механическим повреждениям от камней, камыша, коряг и т.п.

Баллоны разделены на два герметичных отсека, которые позволяют ей оставаться на плаву при повреждении одного из них.

Для склейки лодок мы используем специальный молекулярный клей.

"Дельфин-М", модификация классической лодки "Дельфин", может использоваться только, как гребная. Имеет преимущества при гребле в местах тросника, камыша на рыбалке или охоте.

Технические характеристики

Параметр	Дельфин-2	Дельфин-М	Дельфин-3
Реф. №	D2		D3
Длина наибольшая, м	2,7	2,7	3,0
Ширина наибольшая, м	1,26	1,3	1,36
Длина кокпита, м	1,9	1,9	2,13
Ширина кокпита, м	0,55	0,58	0,61
Диаметр баллона, м	0,355	0,36	0,375
Количество гермоотсеков, шт.	2	2	2

Цветовые варианты

Надувная лодка и лодочный подвесной мотор: критерии выбора

Надувная лодка – это удобное решение для людей, не имеющих дока для хранения судна в зимний период или не желающих возиться с трейлером. Надувную лодку достаточно достать, собрать и спустить на воду - и можно отплывать. Надувные лодки обычно имеют небольшую осадку, поэтому их удобно эксплуатировать на мелководье. В случае, когда на пути вам попадется непреодолимое препятствие, например пороги, плотина и т.д. лодку в большинстве случаев можно пронести по берегу силами нескольких человек.

Надувные лодки могут использоваться как с веслами, так и с мотором. Причем использование «надувнушек» в паре с мотором становится все более популярным решением.

В настоящее время надувные лодки могут быть разных типов - прогулочными, рыболовными, их используют воднолыжники, спасатели и аквалангисты. Большие корабли имеют на борту надувные разъездные суда поменьше. Надувные лодки хороши тем, что они безопасны и устойчивы на воде.

Однако малый вес и особенность конструкции (а именно - её мягкость) требует точного соблюдения рекомендаций при выборе подвесного мотора к такой лодке.

Как правило, в силу того, что надувные лодки легче, чем их жесткие аналоги, мотора меньшей мощности всегда достаточно для нормальной скорости и тяги судна вместе с пассажирами.

Какие бывают лодки?

Как правило, все эти типы прогулочных, рыболовных и прочих лодок отличаются в основном в комплектации, и лишь затем - в конструктивных особенностях. Так что основное значение придадим типам конструкций.

Из чего изготавливаются надувные лодки? Используемые в настоящее время надувные суда изготовлены чаще всего из прорезиненной ткани и ПВХ. Причем "резиновые" лодки уже давно сдали свои позиции синтетическим материалам по надежности и удобству эксплуатации, поэтому серьезно рассматривать их не имеет смысла.

Надувные лодки различаются конструктивно. Какими они бывают?

Так называемые шлюпки. Чаще всего небольшая надувная лодка с навесным транцем, которая может ходить под веслами или лишь под легким мотором в несколько «лошадей». Эти лодки обычно не стоят много и идеально подходят для одного или двоих людей для плавания на небольшие расстояния. Днище у таких лодок обычно плоской, бескилевое. Обычно палуба и днище таких лодок - конструктивно один и тот же элемент. Вспомните старые "советские" резиновые лодки на один-два человека - наглядный пример.

Надувные лодки с наборной палубой из реек, деревянных или пластиковых (так называемое Roll Up), у них имеется твердый транец, но лодку можно скатать вместе с полом. У таких лодок обычно имеется гибкий надувной киль, а ходить на них можно на веслах, под парусом или с подвесным мотором. Свойства у этих лодок такие же, как и у спортивных лодок, с добавлением простой сборки и простоты хранения. Недостатком является невозможность установки подвесного двигателя большой мощности.

Как разновидность "реечных" палуб - жесткая палуба, неразборная либо собираемая из нескольких частей. Бывает сделана из дерева, пластика или алюминия.

У надувных лодок с надувной палубой Air Deck обычно имеется жесткий транец, палуба - съемная или несъемная. У некоторых имеется гибкий надувной киль, хотя у некоторых (как правило, небольших лодок) его нет. Главное достоинство таких лодок - уменьшенный вес сравнительно со всеми прочими типами надувных лодок при исключительной простоте сборки и хранения. Они отличным образом подходят для отдыха на природе и прежде всего для тех случаев, когда будет некому помочь вытащить лодку из воды. В то же время, поскольку пол в таких лодках достаточно мягкий, то не рекомендуется использовать такие лодки для какой-либо серьезной работы. Использование надувной палубы Air Deck особенно популярно на рыболовных и прогулочных лодках, обычно длиной до 3 с небольшим метров. И популярности этой обязана, кстати, главная особенность надувных палуб - отличная теплоизоляция. Именно поэтому такой тип лодок предпочитают рыболовы, выходящие на воду поздней осенью.

Лодки с жестким днищем (RIB-лодки, от англ. "Rigid Inflatable Boats") - это особый вид надувных судов, соединяющий в себе жесткость традиционных катеров и непотопляемость надувных. Трубы RIB-лодок - надувные и гибкие, тогда как днище - жесткое, из алюминия, стеклопластика или полиэтилена. RIB-лодки имеют самый разнообразный дизайн и бывают оснащены рубками (стойками) управления и даже водометными двигателями.

На некоторых RIB-лодках имеются встроенные топливные баки, сиденья, сундуки и даже душевые кабинки. Однако из-за того, что их нельзя просто свернуть и положить в угол, им требуется больше места для хранения и автомобильный прицеп для перевозки. Однако главным достоинством такого класса судов являются великолепные скоростные характеристики и непревзойденная мореходность. Их можно увидеть везде - от служб береговой охраны и МЧС до Camel Trophy.


Как выбрать лодку и какой мотор для неё лучше использовать?

Грузоподъемность

Не факт, что если вы нагрузите лодку до ее номинальной грузоподъемности, то получите удовольствие от такой езды.

Даже при установленном с максимально допустимой мощностью моторе, такая лодка может не выходить на глиссирование, и Вы потеряете как минимум вдвое от ее расчетной скорости. Принято считать, что в этом случае необходим запас в 1,4 - 1,5 раза меньше от максимально разрешенной загрузки.

Но для некоторых лодок это очень индивидуально. В одном случае при такой загрузке вода разве только что через борта не польётся, в другом лодка и вправду будет иметь достаточно хороший ход.

Днище

Возможно, Ваш выбор пал на небольшую лодку с мягким днищем и подвесным транцем, тогда все, вышесказанное не будет для Вас принципиально. С двигателем 2 - 3 л/с они уверенно ходят, в зависимости от загрузки 7- 10 км/ч.

Но если хочется, чтобы ветер свистел в ушах, то однозначно стоит прицениться к лодке пожестче, да с килем.

С мягким дном ей никак не выйти из воды, киль же существенно прибавит устойчивости на поворотах, при волне и порывах ветра.

Каждому когда-нибудь приходилось идти на вёслах или наблюдать, как это делают другие. И если, вдруг, Вы сделали гребок вместо двух вёсел одновременно только одним, то сразу же лодка сбивается с прямого курса. Так вот, чем меньше у лодки выражен киль, тем сильнее она отклонится от курса при несимметричном гребке. Почти также будет себя вести лодка, идущая с мотором. Если мотор установлен по верхнему пределу допустимой мощности, то при управлении лодкой на высоких скоростях она будет рыскать, и даже небольшая волна будет вносить коррективы в курс движения. С маломощным мотором такие эффекты мало ощутимы, и ими можно пренебречь. Исходя из вышесказанного, казалось бы, нужно использовать лодки только с сильно выраженной килеватостью. Тем более, что такая лодка ещё и лучше будет резать волну, тем самым уменьшая вибрацию и качку. Но если бы не одно "но”. Процесс выхода на глиссирование и само глиссирование от килеватости лодки имеет обратную зависимость. Чем более плоское днище у лодки, тем легче и быстрее она перейдёт в глиссирующий режим. И при этом для глиссирования будет достаточно двигателя меньшей мощности.

Исходя из вышесказанного можно дать конкретную рекомендацию: Если Вы планируете ставить на лодку двигатель с мощностью по верхней границе допустимого, то берите килевую. Если по нижней, то отлично будет служить и плоскодонная.

Транец

Теперь немного слов о транце. Собственно, одна из важнейших частей лодки, используемой с подвесным мотором.

Прочность и надежность крепления – главный фактор. Здесь следует обратить внимание на его толщину, наклон, покраску и защиту. Толщина транца под моторы до 15 л. с. должна быть не менее 25 мм, под более мощные - 35 мм и более. Под импортные моторы, транец должен иметь наклон 4-6 градусов. В этом случае легче отцентровать лодку, перемещая груз, и отрегулировать наклон "ноги" мотора - с тем, чтобы винт вкручивался в воду строго горизонтально и на максимальных оборотах, что даст лучший упор, а значит, обеспечит режим работы двигателя и его КПД. Лодка не будет "дельфинировать", а винт не станет хватать воздух. Поверхность транца должна быть покрыта краской на основе 2-компонентной эпоксидной смолы - это надежнее, чем покрытие, скажем, эмалевыми красками. Верх торца транца должен быть защищен специальным ПВХ-профилем, чтобы не размочалить фанеру, из которой он сделан. Вклейка транца. У большинства импортных лодок он вклеен с помощью ПВХ-профиля - транцедержателя, который при накачке баллонов изгибается. Его П-образные стороны надежно держат вклеенный транец. Очень хорошее инженерное решение!

Баллоны

Итак, транец вклеен в баллоны, и если они - квелые, то при работе двигателя он будет раскачиваться, и винт начнет отбрасывать струю не строго горизонтально, а переменно: то вверх, то вниз, что негативно скажется на эксплуатации лодки. Давление в баллонах. 240-250 миллибар - таково давление в баллонах большинства импортных лодок. Почему? Потому, что меньшее не обеспечивает стабильность транца при использовании подвесных моторов в глиссирующем режиме. Но как добиваются такого показателя? Здесь следует обратить внимание на используемую ткань: чем они толще, тем лучше. С чего бы это одна лодка значительно легче другой при одинаковых размерах? Просто в первом случае ткань, из которой сделана лодка, легче. Потрогайте и сравните.

Швы

Конечно, они должны быть очень надежными. Желательно, проклеенными несколько раз. Именно на них приходятся критические нагрузки. Конечно, вам никак не проверить, при каких условиях склеивалась лодка (влажность до 30%, температура 21-22°С) и добавлялся ли в клей- отвердитель (2-компонентный клей для склейки лодок), что обеспечивает 100% полимеризацию склеиваемых поверхностей в течение 10-12 часов. Но, тем не менее, следует внимательно осмотреть все швы в лодке - хуже не будет. 250 мБар - именно с такой силой ступни взрослого человека (весом 80 кг) давят на поверхность земли. Просто попросите продавца постоять на баллонах понравившейся вам лодки или встаньте сами. Если баллон под вами проминается, то давление меньше рекомендуемой величины.

У нас Купить Лодки Надувные, Байдарку, Каноэ, Каяк в СПб Вы можете:

1. Заказать и купить  Лодки Надувные, Байдарку, Каноэ, Каяк в интернет-магазине. 
2. Просто позвоните и все привезут. Тел. 5315855 с 11-20 ч.
3. Приезжайте в наш магазин спорттоваров, тренажеров и выбирайте! Цены на спорттовары и тренажеры как в интернет-магазине!

НАДУВНЫЕ ЛОДКИ !


Надувные лодки становятся популярнее во всем мире с каждым годом. Они широко используются туристами, рыбаками, охотниками, служат как спасательное средство и в качестве патрульных судов.

Немного о видах лодок…….В зависимости от конструкции надувные лодки можно разделить на гребные и моторные. Моторные лодки рассчитаны на установку подвесного лодочного мотора, могут довольно сильно отличаться по конструкции, в зависимости от мощности мотора и условий его эксплуатации. Основным их отличием от гребных лодок является наличие жесткого транца, на который крепится мотор. Естественно, чем мощнее мотор, тем более прочный транец должен быть у лодки и элементы крепления мотора к корпусу. Надувные лодки, также как и жесткокорпусные суда рассчитаны на эксплуатацию двух основных режимах: глиссирующем (летящий по волнам) и водоизмещающем (средняя скорость).

Приобретая надувную лодку необходимо знать мотор какой мощности вы будете использовать. От этого зависит лодку с каким полом стоит выбрать. Если мотор небольшой мощности (примерно 3-4 л.с.) дно не обязательно должно быть жестким (алюминиевым), достаточно надувного или пластикового дна. Такая лодка легко транспортируется силами одного человека, помещаясь в специальном рюкзаке для переноски. Лодки с мощными моторами обычно ходят в глиссирующем режиме итребуют жесткого дна. Надувные лодки считаются достаточно устойчивыми, однако при увеличении их длины данное свойство теряется. Согласно европейским правилам эксплуатации, если длина лодки превышает 3 м. дно лодки не должно быть плоским, так как это скажется на управляемости и устойчивости судна. Этого правила стараются придерживаться все производители, не только европейские.

Немного о материалах для лодок….Большинство современных надувных лодок изготавливают из поливинилхроридных материалов PVC с различными добавками, так как рассчитаны на установку мощного мотора. ПВХ бывают двух видов: пластомеры для сварки швов и пластомеры для ручной склейки швов. Естественно, сварка швов более предпочтительна, так как более прочна. В конструкции большинства иностранных надувных лодок используются специальные лодочные пятислойные материалы. Они также, как и резиновые, имеют переплетенный синтетический корд в качестве основы, но сверху покрываются не резиной, а поливинилхлоридом с различными добавками. ПВХ по сравнению с другими покрытиями обладают большей прочностью на истирание, устойчивостью к морской воде и морепродуктам, при этом они достаточно доступны по цене.
НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА НАДУВНОЙ ЛОДКИ ПОД МОТОР

Итак, главный выбор сделан. Вы решили приобрести лодку под мотор. Но вопросов меньше не стало. Попробуем в них разобраться.
Размер лодки.
«Лодки много не бывает» - весьма правильное, отчасти, утверждение. Большая лодка более удобна во многих случаях, она более мореходна, а, следовательно, безопасна. Но не спешите сразу бежать за большой лодкой. Следует еще ответить на ряд вопросов.

а. На каких водоемах используется лодка. Если вы планируете использовать лодку на больших водоемах типа Ладоги или Рыбинки, вам потребуется относительно большая мореходная лодка. Если ваши интересы ограничены небольшими озерами и речками, тогда стоит обратить внимание на меньшие габариты.

б. Экипаж. Естественно, размер выбираемой лодки должен зависеть от количества пассажиров. Дело в том, что грузоподъемность надувной лодки значительно превышают объем перевозимого груза, который можно запихать в кокпит и, если в паспорте на лодку стоит грузоподъемность 300кг, еще не факт, что вы этот груз сумеете разместить в кокпите.
в. Средство доставки лодки до водоема. При выборе лодки это немаловажный фактор. Лодка, даже в собранном виде, вещь не маленькая и может просто не поместиться в багажник вашего авто. Несколько здесь может выручить прицеп или трейлер, но он по стоимости может приближаться к стоимости лодки и его надо еще где-то хранить. Внимательно изучите инструкцию, а точнее ее раздел упаковка.
г. Для каких конкретных целей будет использоваться лодка. Если вам нужна лодка для семейных неспешных прогулок или пляжная лодка, стоит особо обратить внимание на вес лодки, возможность комфортного, а главное безопасного размещения в ней пассажиров. Особая мореходность и жесткость корпуса такой лодке не нужна, правда, если вы не экстремал.
Еще один вариант. Лодка будет использована для пляжных развлечений, но более экстремальных. Вы хотите иметь возможность покатать детишек на ватрушке или супругу на водных лыжах. Следовательно, вам нужна легкая, достаточно скоростная лодка, способная выдержать установку достаточно мощного, не менее 20л.с., подвесного мотора.

Самый распространенный вариант – лодка для рыбалки. Но и рыбалка бывает разная. Если предполагается, что ловить вы будете на небольших водоемах в одиночку, причем способ ловли практически не имеет значения, вам вполне будет достаточно лодки размером 250-300см, такая лодка достаточно удобна и компактна.

Если планируется использование лодки на больших водоемах, но так же в одиночку, размер лодки рекомендую увеличить до 330-340см, связано это с безопасностью.

Если лодка будет использоваться для рыбалки вдвоем, то в первую очередь следует обратить внимание на способ ловли. Если вы планируете использовать лодку для троллинга, то вам вполне может хватить и 330-340см, если же, например, спиннингом в заброс, то начинать надо с размера 360-370см. Для больших водоемов – 360-370см, разумный минимум.

ТИП НАСТИЛА


Существует несколько вариантов настилов надувных лодок.

Реечный настил. Используется, как правило, на небольших бюджетных плоскодонных надувных лодках. Самый простой тип настила. Представляет собой несколько фанерных или алюминиевых полос, заправленных в специальные карманы с внутренней стороны днища между баллонами. Фиксация – за счет давления в баллонах. Стоять на таком настиле не очень удобно, но определенную жесткость днищу такой настил придает. Существует два варианта изготовления – разборный и нет. На российских лодках используется, как правило, последний.

Жесткий настил. Используется на килеватых, с надувным кильсоном надувных лодках. Материал – морская (используется и простая водостойкая или бакелитовая) фанера или алюминиевый профиль. Последний теоретически предпочтительней, т.к. должен обладать меньшим весом по сравнению с фанерой и большей износостойкостью. Применение алюминиевого настила на лодках большого размерения, эксплуатирующихся в жестких условиях больших водоемов и с предельно допустимыми двигателями, может привести к его деформации.

Фанерный настил более прочный, но при разрушении наружного покрытия может набирать влагу. Особенно критично разрушение фанеры с торца вследствие неаккуратного использования. Многие производители защищают торцы щитов специальным профилем.

Надувная палуба или Air Deck. Также используется на лодках с надувным кильсоном. Представляет собой плоскую палубу, изготовленную из двух слоев синтетического полотна, соединенных тысячами тонких капроновых нитей, и накачанная воздухом до давления в 800мБар, такая палуба приобретает жесткость, сравнимую с листом многослойной фанеры такого же веса. 5-7-ти сантиметровое надувное днище дает комфорт, защиту пассажиров и дополнительный запас плавучести. Надувную палубу можно сдуть и свернуть всего за несколько минут. Лодка с такой палубой получается легче, чем с фанерным настилом, проще собирается-разбирается, занимает меньше места при транспортировке. К недостаткам можно отнести недостаточную жесткость, при использовании Air Deck снижается допустимая мощность двигателя, требует специального насоса высокого давления, относительно легко пробивается крючком или шипом плавника рыбы, сложно ремонтируется. При эксплуатации лодки Air Deck рекомендуется дополнительно защищать, для этой цели вполне подходит лист линолеума или автомобильные коврики.

БАЛЛОН И РАЗМЕР КОКПИТА


Диаметр баллона – один из основных показателей, влияющих на мореходные свойства лодки. Чем больше диаметр баллона, тем более мореходной будет лодка. Но увеличение диаметра баллона ведет к уменьшению размера кокпита при одном и том же размере лодки. Здесь производители вынуждены идти на определенный компромисс. Если лодка предназначена для использования на небольших водоемах, при незначительном волнении, диаметр баллона можно уменьшить, что позволит увеличить размер кокпита. Для лодок, предназначенных для эксплуатации на больших водоемах, это не возможно. Вообще любая маломерная лодка, а особенно надувная, это сосредоточение компромиссов.

На размер кокпита, при одном и том же диаметре баллона, влияет форма лодки, лодки с более тупой носовой частью имеют больший кокпит, при том же размере лодки. На размер кокпита влияет еще один фактор- на сколько баллон выступает за транец. Но здесь производители снова вынуждены идти на компромисс, если вылет баллона будет минимальным, лодка при выходе на режим глиссирования будет сильно задирать нос, что не безопасно. Если еще и груз распределен не правильно, то выход на режим глиссирования будет весьма проблематичным, даже при максимально разрешенной мощности двигателя. Решается эта проблема разными фирмами по-разному. КвикСильвер и Баджер, например, применяют специальную опущенную вниз форму концевика баллона, так называемый евробаллон. Зодиак решает эту проблему установкой транцевых плит.

Снижает размер кокпита и использование Air Deck. Если сиденья на лодке установлены слишком низко, дополнительные 5-7см высоты палубы могу создать неудобство при посадке и длительном сидении на банке.
Ловля рыбы с лодки – это особое удовольствие для заядлого рыболова. Но крупногабаритные металлические лодки могут быть не совсее лодким удобны для хранения, например, зимой, или для транспортировки к месту рыбалки. А вот компактные надувны самый удобный в этом плане вариант: надул – спустил на воду, после рыбалки сдул и убрал на хранение на полку в шкаф. Резиновая лодка или лодка из пвх имеют маленькую осадку, а потому они хороши для рыбалки на мелководье, легко переносятся по берегу в обход различных водных препятствий. Надувные лодки могут идти на веслах и с мотором. Они достаточно устойчивы на плаву и безопасны.

Надувная лодка легка и удобна в эксплуатации, но именно при такой лёгкости и конструкционных особенностях необходимо знать все нюансы выбора лодки для рыбалки и мотора к ней. Мотор для надувной лодки может быть меньшей мощности, чем на лодках с жестким корпусом, его хватит и для скорости, или для нормальной тяги с пассажирами на борту.

Надувная лодка разных производителей имеет различную грузоподъемность, и нужно учитывать, что лодка для рыбалки может потерять часть скорости при полной загрузке, либо ее осадка просядет до критической отметки. Поэтому желательно, рассчитав полную загрузку, иметь ещё запас в 50% от максимально возможной грузоподъемности.  

Немаловажное значение здесь будет играть и качество днища, которое имеет надувная лодка. Для небольшой лодки подойдет и мягкое днище. Если поставить на подвесной транец двигатель мощностью до 3 л/с, такая лодка выдаст скорость хода 7-10 км/ч (в зависимости от загрузки). Если нужна скорость больше, то и лодка для рыбалки должна выбираться из более жестких моделей, с ярко выраженным килем и мощным мотором. Киль придает устойчивость при волнах, при повороте и при порывистом ветре, таким образом, гасится  вибрация и качка. Но для глиссирования больше подойдет резиновая надувная лодка или лодка из пвх с плоским дном, и двигатель понадобится меньшей мощности.

Для лодки с подвесным мотором, транец одна из важнейших частей. При выборе лодки важно обратить внимание на его наклон, толщину, покраску и защиту. У лодок с моторами до 15 л/с транец должен иметь толщину от 25 мм, у более мощных моторов – от 35 мм. Угол наклона транца должен составлять 4-6 градусов, с ним надувная лодка не будет выпрыгивать из воды подобно дельфину, заставляя винт хватать воздух. Для покраски транца должна быть использована краска на основе эпоксидной смолы, двухкомпонентная, - самое надежное покрытие. Для защиты транца используется пвх-профиль, и для вклейки его также используется транцедержатель из пвх-профиля, изгибающегося при накачке баллонов. Транец держится очень надежно.

Надувная лодка с мотором будет вести себя на воде лучше, если давление в баллонах будет держаться на определенном уровне. 240-250 миллибар – норма для обеспечения стабильности транца, если используется подвесной мотор в режиме глиссе. Такой показатель удерживается только за счёт использования более толстого материала для изготовления корпуса лодки. Но это повлияет на вес лодки, утяжеляя его.

Качество и долговечность надувной лодки будет зависеть и от надежности швов. На них приходятся самые критические нагрузки, поэтому лучше, если они проклеены несколько раз. Надувная лодка должна склеиваться при температуре 20-22 градуса Цельсия, при низкой влажности воздуха (до 30 %), с добавлением в клей специального отвердителя – это параметры для заводских условий проклейки швов. Как это проверить в магазине? Во-первых, осмотреть внимательно все швы. Во-вторых, просто встать на баллоны лодки. Человек, вес которого 80 кг, оказывает давление на поверхность земли равное 250 миллибар. Если баллон под стоящим на нем человеком сильно промнется, значит, давление внутри меньше обязательной нормы.



Надувная лодка - решение проблемы людей, не имеющих дока для хранения судна и не имеющих трейлера, необходимого для транспортировки.

Надувные лодки отличает уникальный универсализм. Практически все современные большие корабли имеют на борту надувные суда поменьше. Надувные лодки исключительно безопасны, остойчивы и эффективны на воде.

Поскольку надувные лодки легче, чем их жесткие аналоги, то мотора меньшей мощности всегда достаточно, чтобы двигать Ваше судно. Надувная лодка - превосходное решение для отдыха на природе. Задумайтесь только: вне зависимости от места назначения, всегда сможете добраться до цели с универсальной и легкой надувной лодкой.

Со времени создания первых образцов современных надувных лодок, эта отрасль промышленности развивается впечатляющими темпами. Почти в каждой ведущей стране мира имеется собственный производитель надувных лодок.

Обычная надувная лодка может нести одного — двух человек или даже больше, со всем их оборудованием. Лодки бывают длиной от 1,8 до 6 метров, так что легко вообразить, насколько разнообразно они могут применяться.

Наиболее популярны надувные лодки у рыболовов, потому что с надувной лодкой гораздо меньше хлопот, чем с цельной неразборной лодкой. Благодаря своему плоскому дну, надувные лодки могут ходить по самой мелкой воде.

Другое достоинство — такая лодка может двигаться под самым малым мотором на троллинге. А это именно то, что и нужно рыбаку.

Другое, весьма распространенное применение надувных лодок — тендер, небольшое посыльное судно, обычно перевозящее людей и грузы между двумя более крупными кораблями, стоящими друг от друга на небольшом расстоянии.

Поскольку они очень легкие, то воздух из них можно просто выпустить и при хранении они занимают совсем немного места, что очень важно для рыболовных судов. По этой же причине надувные лодки исключительно популярны в качестве спасательных средств. Одно из последних новшеств в конструкции надувных лодок — надувной киль, который добавляет остойчивости в принципе непотопляемой лодке.

Полиция, охранные структуры и военнослужащие поняли, насколько универсальны надувные лодки. Они прекрасно подходят для разведывательных операций и охранного патрулирования, рыбоохраны, передвижения по мелководью, а также в других районах, куда обычные лодки доступа не имеют.




 Все чаще на экране телевизора мы видим быстроходные надувные суда. Спасатели, исследователи из "Одиссеи Кусто” и "Гринпис”, "Морские котики” в американских боевиках, аквалангисты, охотники, рыбаки - все без исключения перешли на использование надувных моторных лодок. В чем же причины растущей популярности этого класса судов ?

Аргумент 1. Отдых
Сегодня любой человек, стесненный пространством городской квартиры, нередко стоит перед вопросом – «Где провести выходные?» Многие посещают загородные дома и здесь находят свои прелести, другие - с семьей или с друзьями едут на ближайшее озеро или реку. Отдых на воде – идеальная форма общения с природой, отсюда и растущая популярность рыбной ловли и водных видов спорта. А какой же отдых на воде без лодки? Возможность провести время на воде в условиях полной безопасности, когда есть гарантия, что даже противный ветер не заставит Вас изменить курс, сделали надувные лодки столь популярными.

Аргумент 2. Целесообразность
С экономической точки зрения, равно как и для некоторых видов спорта, надувные лодки с жёстким днищем – почти идеальное судно: они быстры, просты в хранении, пригодны для буксировки или перевозки любым легковым автомобилем. Вот почему уже более тридцати лет, наряду с всё возрастающим конструктивным совершенством прогулочных катеров и спортивного типа глиссеров, надувные моторные лодки остаются наиболее покупаемым видом маломерных судов в большинстве стран. К примеру, в Италии, где зародилась мода на катера спортивного типа, надувных моторных лодок продаётся больше, чем всех других видов судов вместе взятых.

Аргумент 3. Район плавания
Многие владельцы "Байлинеров” и других 20- и 30-футовых яхт стали продавать своих любимцев и покупают спортивные "резинки”, чтобы потом рассказать удивлённым слушателям, что никогда еще за сезон не удавалось так много посетить бухт, заливов и островков, как это стало возможно после отказа от тяжелой яхты с большой каютой в пользу легкой, но самой современной надувной моторной лодки. Именно с этой лодкой сбываются мечты рыболова, воднолыжник же всласть накатается, а путешественник безопасно для себя сможет открыть неизведанные водные просторы.

Аргумент 4. Технические характеристики
Самые современные достижения науки и техники привели к созданию так называемых «гибких пластиков», которые и используют для производства современных надувных лодок. Толстостенные баллоны из этого гибкого и прочного к истиранию материала не подвержены коррозии, разрывам и нагреву на солнце. Все стыки усилены - как наружные, так и внутренние. Эти суда имеют надувной или пластиковый киль, обеспечивающий великолепные ходовые характеристики. Баллоны состоят из 3–4 герметичных отсеков, гарантирующих непотопляемость лодки в самых критических ситуациях. Длина лодок такого класса от 3 до 7,5 метров, мощность устанавливаемых двигателей от 2,5 до 200 л.с. Скорость достигает 100 км/час.

Аргумент 5. Имидж
Похоже, что в последнее время считается весьма престижным показаться "на людях” в современной надувной лодке, вроде того, как это бывает с посещением дорогого ресторана с новым внедорожником, стоящим у дверей. Для надувной лодки отрыты все водоемы, а к владельцу такого судна отношение уважительное, как к знатоку, который предпочитает простую эффективность показной мишуре. Хотя на самом деле, есть надувные лодки ценой повыше, чем рядовые модели катеров, а среди владельцев "резинок” немало тех же самых "новых русских”. Эти лодки имеют чувство собственного достоинства, благодаря высокому качеству изготовления и современному дизайну, чем они, в любом случае, превосходят любые другие малые суда.

Аргумент 6. Портрет владельца
Итак, что представляет собой человек, приобретающий современное надувное судно? Вполне возможно, что настоящие владельцы современных резиновых лодок, подобно всем прочим людям, просто любят отдых на воде, а кроме того, они хотят быть уверены, что их судно обладает исключительной живучестью, хотя бы сравнительно с тем же пластиковым катером. Обладатели надувных моторных лодок – люди, как правило, взрослые, серьёзные, в своё время немало повидавшие и на суше, и на воде, хорошо подготовленные. Нередко встречаются и такие, кто подобно водителю внедорожника, давят на педаль газа с полной уверенностью, что "такая машина уж как-нибудь”, но везде пройдет. Нет ничего плохого ни в первом, ни во втором случае, поскольку надувная моторная лодка действительно универсальное судно.