Среда, 21.02.2018, 06:19
Приветствую Вас Гость
Главная | Регистрация | Вход
Меню сайта
Категории раздела
Корзина
Ваша корзина пуста
Поиск
Форма входа
Статистика

Онлайн всего: 5
Гостей: 5
Пользователей: 0
.
Главная » Лодки, байдарки и каяки » Байдарки

Байдарка надувная Хатанга М

Рейтинг: 4.2/5
21600руб.
Производитель: Стрим
Наличие: под заказ
Единица: шт.
Вес: 18.20
Купить сейчас

Байдарка надувная Хатанга М

Stream Хатанга - универсальная бескаркасная байдарка. Позволяет путешествовать по озерам, морям и несложным порожистым рекам, выезжать на охоту и рыбалку.

  • Устойчива на волне и отлично держит курс.
  • Приспособлена для длительных автономных походов.
  • Конструкция состоит из 4-х гермоотсеков и надувного вкладного дна.
  • Баллоны изготовлены из ткани ПВХ с повышенной плотностью. Конструкция состоит из 2-х гермоотсеков (кормовой и носовой) а также вкладного надувного дна. Конструкция проста и продумана - сборка занимает минимум времени.

Stream Хатанга – будь свободным!

Технические характеристики лодки Stream Хатанга

Характеристика Значение
Длина наибольшая, м 4,2
Ширина наибольшая, м 1,04
Длина кокпита, м 3,8
Ширина кокпита, м 0,45
Диаметр баллона, м 0,29
Количество гермоотсеков, шт  4+1
Максимальная грузоподъемность, кг 210
Пассажировместимость, чел 2
Вес комплекта, кг 18,2

Хатанга М полностью повторяет классическую Хатангу, но с открытой декой.

Лодку с закрытой декой многие сочтут более комфортной, так как вода не попадает в кокпит, плюс защита от непогоды. Но в автономных походах такие лодки как правило требуют более сложной упаковки груза, и часто - изначального сокращения его объема. Да и полную герметичность обеспечить не всегда удается.

Если говорить о прохождении порогов и о лодках, для этого предназначенных, то такие лодки имеют постоянный объем, вес и соответственно ватерлинию, вода в них не попадает (хотя на практике есть масса нюансов). В определенных условиях, например на малых паводковых реках, где часто встречаются завалы, деревья поперек русла, нужно часто покидать лодку и садиться в нее из очень неудобных положений. В таких условиях закрытая дека сильно проигрывает.

Открытая дека позволяет очень комфортно размещать груз, и как правило его объем и габариты не проблема. Но так как вы находитесь в полностью открытой лодке - ничто не защищает вас от воды при волнении, прохождении валов и сливов, просто воды с весел, дождя и ветра. Но все эти проблемы успешно решаются специальной одеждой, например неопреном.

Лодки для гладкой воды как правило не оборудуются самоотливом, и иногда требуется отчерпывать или сливать воду. Лодки с самоотливом лишены этой проблемы. На серьезных порогах лодки с открытой декой ведут себя довольно сложно.

В зависимости от груза сильно меняются объем и обводы над ватерлинией. Когда вода сильно заливает кокпит, лодка меняет свой вес и соответственно ватерлинию, управляемость. Самоотлив частично решает проблему, но часто работает недостаточно быстро. Однако здесь есть своя особая техника, которая помогает проходить на открытых лодках очень сложные пороги.

Еще очень удобны посадка и высадка. В определенных условиях, например на малых паводковых реках, это становится очень сильным преимуществом.


МЕЖДУНАРОДНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ВОДНЫХ МАРШРУТОВ

Сложность реки не может определяться иначе, как экспертными оценками по грубой шкале из нескольких баллов. Никакие количественные параметры - уклон, расход, скорость течения (средняя? максимальная? какая-то средневзвешенная?), количество камней (среднее? максимальное на 1 км? на 100 м?) - не дают полной информации о реке; сложность определяется только полным их сочетанием, а оно, по определению, уникально для каждой реки. Что сложнее: большая глупая Катунь или маленькая крутопадающая Сумульта, приток ее?

С другой стороны, критерии оценки должны быть достаточно простыми для того, чтобы оценка не зависела от квалификации конкретного эксперта (по крайней мере, если он достаточно компетентен для данной категории; очевидно, человек с опытом 2 не может судить о том, относится ли некий маршрут к 5 или 6 к.с.). В международной шкале такими критериями являются: наличие препятствий, возможность определить линию движения и последствия ее несоблюдения. В нашей классификации они вообще не сформулированы, поэтому оценки чрезвычайно субъективны.

Конечно, сложность реки сильно зависит от переменных обстоятельств: уровня воды, засоренности бревнами после паводка, и проч. Максимум, что можно сделать - это определить ее для некоторых средних условий. Конечно, любой здравомыслящий человек должен учитывать, что при изменении любого из этих факторов сложность реки может меняться, причем для некоторых (например, расхода) - в _любую_ сторону. Конечно, если обычно условия далеки от средних - например, воды либо очень много, либо очень мало - то такая усредненная оценка не срабатывает. Но как иначе? Вводить двойную оценку - для двух крайних значений сильноменяющегося параметра? В принципе оправдано, но сложновато...

Конечно, категория - это не точка, а некоторый диапазон сложности. После того, как эти диапазоны более или менее устоялись и стали общепринятыми, возникает желание разбить их на поддиапазоны, например, 3 -> 3-, 3 и 3+, или в спорных случаях использовать промежуточное обозначение: 2-3 или 2/3.

Конечно, на реке возможны отдельные препятствия, сложность которых значительно выше, чем основной части маршрута. Как и у нас, они классифицируются отдельно (типа "категория M с элементами категории N"). Иногда их сложность указывается в виде индекса.

Наконец, как и обещал, международная классификация. Я встречал ее в нескольких книжках, причем текст совпадает буквально, слово в слово, так что, вероятно, это официальная или общепринятая формулировка.

Цитирование по книге: Ray Rowe, White Water Kayaking (Salamander Books Ltd., London, 1988).

Категория 1: несложные
Течение имеется, однако единственную опасность представляют небольшие мели, на которых могут встречаться одиночные выступающие камни.

Категория 2: умеренно сложные
Линия движения очевидна [с наплыва - перев.], однако существуют простые препятствия. Могут присутствовать небольшие сливы и "бочки". В некоторых местах поток ускоряется.

Категория 3: сложные
Существует вполне определенная линия движения, которой необходимо придерживаться, однако ее легко увидеть с наплыва. Валы могут быть высокими и беспорядочными. Камни и другие препятствия могут быть многочисленными. Существуют бочки и небольшие улова.

Категория 4: очень сложные
Линия движения в пороге не всегда очевидна. На этом уровне сложности большинство каякеров предпочитает проходить пороги с предварительным просмотром. Пороги непрерывны, вода может быть мощной. "Бочки" очень мощные. Необходимо постоянное маневрирование.

Категория 5: чрезвычайно сложные
Предварительная разведка препятствий, как правило, необходима, поскольку они содержат участки, представляющие серьезную опасность для жизни. Пороги могут включать высокие водопадные сливы, узкие проходы, очень сложные шиверы и сложные "бочки". Препятствия непрерывны.

Категория 6: официальный верхний предел
Возможность прохождения существенно зависит от уровня воды. Последствия ошибок чрезвычайно серьезны. Может включать любые типы препятствий со сложными и затрудненными подходами.

Немного о соотношении с нашими категориями

  • Как можно судить по этим формулировкам и прилагаемым фотографиям, категория 1 примерно соответствует нашим 1-2 (например, Щегринка и многие карельские речки без крупных локальных порогов).
  • Категория 2 примерно соответствует нашим 2-3 (Мста, локальные карельские пороги).
  • К категории 3 могут относиться препятствия от наших 3 на горных реках (Песчаная, Теберда, Уба, Урух) до саянских (т.е. относительно простых) 5, включая большие и глупых плотовые 5 (Катунь, Каа-Хем, Ока).
  • Категория 4 ближе к нашей 5 (Чаткал - эталонная "пятерка" - вписывается в нее очень хорошо).
  • Категория 5 охватывает большинство наших 5 и 6.
  • К международной 6 можно отнести только несколько суперсложных рек (Башкаус, Верх.Чулышман, Муксу, Обихингоу); как правило, препятствия такого уровня считаются у нас безусловно непроходимыми для каяков, да и на других судах их ходят крайне редко.

Единая всероссийская спортивная классификация маршрутов

УТВЕРЖДЕНО Федерацией спортивного туризма
Туристско-спортивного союза России
1 февраля 1995 года

1. Общие положения и требования
  1. Единая всероссийская спортивная классификация маршрутов (ЕВСКМ) определяет основные принципы, требования и технологию классификации спортивных походов.  
  2. В зависимости от трудности преодолеваемых препятствий, района похода, автономности, новизны, протяженности маршрута и ряда других его показателей, характерных для того или иного вида спортивного туризма, походы разделяются на походы выходного дня, некатегорийные и категорийные. Кроме того, походы разделяются по видам туризма: пешеходные, водные, горные, лыжные, велосипедные, автомобильные, мотоциклетные, спелео- и парусные, а также могут представлять их комбинации.  
  3. Спортивные походы по своей сложности разделяются по возрастающей на три степени сложности - от I до III, и шесть категорий сложности (к. с.) - от I до IV.
  4. Категории сложности походов могут определяться как в соответствии с "Перечнем классифицированных туристских спортивных маршрутов" и связанными с ним перечнями локальных препятствий - перевалов, вершин, пещер, так и в соответствии с данной ЕВСКМ. При сравнении с "Перечнем..." техническая сложность, разнообразие и характер препятствий в походе должны быть не ниже, чем у классифицированных маршрутов той же категории сложности в данном районе.
  5. Классификация походов по степени сложности используется в детско-юношеском туризме.

    Таблица 1

Степень сложности Виды походов Протяженность, км Продолжительность, дней
3 Пешеходные, лыжные 75 6 - 8
Пешеходные в горах 60 6 - 8
Велосипедные 120 6 - 8
Водные 60 6 - 8
2 Пешеходные, лыжные 50 4 - 6
Пешеходные в горах 40 4 - 6
Велосипедные 80 4 - 6
Водные 40 4 - 6
1 Пешеходные, лыжные 30 3 - 4
Пешеходные в горах 25 3 - 4
Велосипедные 50 3 - 4
Водные 25 3 - 4

Учитывая специфику детско-юношеского туризма, классификация походов по степеням сложности для парусного, автомото-, спелео- и горного туризма отсутствует.

  • Основными показателями, определяющими категорию сложности похода, являются вид, количество, разнообразие и категория трудности преодолеваемых на маршруте препятствий. Категория трудности препятствия определяется тем, какой уровень квалификации и технического мастерства требуется для его безопасного прохождения. В каждом виде туризма имеются свои типичные препятствия, отражающие его специфику. Маршруты более высокой категории сложности содержат более трудные препятствия. При категорировании маршрутов в первую очередь учитываются такие препятствия, которые дают туристам технический опыт, необходимый для безопасного прохождения последующих маршрутов.
     
  • Комбинированным считается поход, составные части которого представляют полноценные спортивные маршруты разных видов туризма, при этом сложность каждой его части должна быть не ниже II к. с. По усмотрению МКК общая категория сложности комбинированного похода может быть на одну единицу выше, чем максимальная сложность его составных частей.
    При включении в маршрут отдельных участков (препятствий) из других видов туризма или препятствий более высоких категорий трудности данного вида туризма маршрут может иметь статус маршрута "с элементами" походов более высоких категорий сложности или характерных для других видов туризма.

     
  • Для некоторых видов туризма (пешеходного, лыжного, парусного...) категория сложности похода в значительной степени зависит от географического района похода, его автономности, суммарного перепада высот, набранного группой на маршруте, и др.
     
  • Требования к категорийным походам приведены в таблице 2. Нормативы по продолжительности и протяженности носят контрольный, ориентировочный характер и не являются определяющими при оценке категории сложности похода.

    Таблица 2  

    Виды туризма 
    и характеристики походов
    Категории сложности походов
    I II III IV V VI
    Продолжительность похода в днях 
    (не менее)
      6 8 10 13 16 20
    Протяженность маршрута в 
    километрах (не менее)
    пешеходных 130 160 190 220 250 300
    лыжных 130 160 200 250 300 300
    горных 100 120 140 150 160 160
    водных 150 160 170 180 190 190
    велосипедных 400 500 650 800 1000 -
    мотоциклетных 1000 1500 2000 2500 3000 -
    автомобильных 1500 2000 2500 3000 3500 -
    парусных 150 200 300 400 500 -
    Количество пещер для спелеологов 5 4-5 1-2 1-2 1-2 -
2. Видовые требования
  1. Пешеходный туризм. Оценка категории сложности маршрута осуществляется по "Методике категорирования пешеходного маршрута", приведенной в приложении 1

Приложение 1. Методика категорирования пешеходного маршрута

Настоящая методика предназначена для оценки категории сложности пешеходных маршрутов, нитка которых отличается от представленных в "Перечне классифицированных туристских спортивных маршрутов...", или маршрутов, включающих элементы других видов туризма, а также совершенных впервые. Методика может применяться при подготовке группы к походу и выборе маршрута, отличающегося от приведенных в "Перечне...", при выпуске МКК группы на маршрут, при составлении отчета о пройденном маршруте и его зачете, при уточнении "Перечня...", судействе чемпионатов по туризму, отнесении маршрута к одному из видов туризма и др.

Методика заключается в балльной оценке сложности маршрута в совокупности следующих характеристик:

  • протяженности (L),
  • продолжительности (t),
  • локальным препятствиям (л. п.),
  • протяженным препятствиям (п. п.),
  • району похода,
  • втономности,
  • перепаду высот.

Требования и ограничения к маршрутам различных категорий сложности указаны в табл. 1-5. Оценка категории сложности маршрута производится в следующей последовательности:

  1. В соответствии с длиной (l) и продолжительностью (t) категорируемого маршрута по табл. 1 (разделы 1 и 2) определяется ориентировочно его категория сложности.
  2. Составляется перечень всех локальных препятствий, преодолеваемых на маршруте, и с помощью табл. 2 определяется максимальное количество баллов, которое набрал бы категорируемый маршрут, если бы все локальные препятствия шли в зачет. Баллы за препятствия, не приведенные в табл. 2 (например, за перевал 3А к. т.), определяются точно так же, как за препятствия максимальной категории трудности данного вида. Полученная за все локальные препятствия сумма баллов не должна превышать максимально допустимого значения (ЛПmax), соответствующего ориентировочно выбранной категории сложности маршрута. Если полученная сумма баллов превосходит ЛПmax, то необходимо сократить количество локальных препятствий и, если потребуется, уточнить нитку маршрута. Значения ЛПmax определены по соображениям безопасности прохождения маршрута и приведены в табл. 1 (раздел 3).
  3. По табл. 2 и 3 подсчитывается отдельно сумма баллов, набранных по каждому виду локальных и протяженных препятствий. В таблицах приведены ориентировочные параметры (границы) препятствий, поэтому при категорировании реальных препятствий допускаются незначительные отклонения от указанных требований, при условии, что объем технической работы, необходимый для преодоления препятствий, остается прежним. Длина протяженного препятствия соответствующего вида и категории трудности определяется суммированием длин аналогичных препятствий по всему маршруту.

    При определении баллов за л. п. и п. п. нужно соблюдать следующие требования:

     
    1. В зачет идет только то количество (или длина) и те виды препятствий, которые указаны в табл. 2 и 3, в соответствии с выбранной ориентировочной категорией сложности маршрута;
    2. Если в категорируемый маршрут включены препятствия, характерные для маршрутов более высоких категорий сложности (в том числе и не приведенные в табл. 2 и 3, например, перевалы 3А к. т., река IV к. с. и др.), то зачет баллов за них производится как за препятствия маршрута, категория сложности которого выбрана ориентировочно. При этом общее количество (длина) препятствий, идущих в зачет, должно удовлетворять требованиям п. 3.1. данной методики;
    3. На одном и том же участке маршрута в зачет идут как локальные, так и протяженные препятствия, независимо от их взаимного расположения;
    4. При уменьшении количества локальных или длины протяженных препятствий соответствующей категории трудности пропорционально уменьшается и количество полученных за них баллов;
    5. При наличии в походах IV-VI к. с. водных участков I или II к. с. зачет баллов за них идет как для походов II, III или IV к. с.;
    6. Категория трудности связки перевалов или перевала с односторонним прохождением оценивается по совокупности участков подъема и спуска, при этом участок траверса (если он есть) оценивается отдельно;
    7. Если траверс хребта или прохождение связки перевалов включает восхождение на вершину, то при категорировании маршрута в зачет идет только одно из двух локальных препятствий (например, при траверсе гребня в зачет по выбору может идти либо вершина, либо траверс);
    8. Если количество (длина) препятствий, соответствующее данной категории сложности маршрута превышает значения, указанные в табл. 2 и 3, то "лишнее" количество (длина) препятствий может идти в зачет за более простые препятствия данного вида. При этом должны удовлетворяться пп. 3.1. и 3.2. данной методики. Это требование распространяется и на препятствия, определяющие более высокие категории сложности маршрута или не характерные для пешеходного туризма.
       
  4. Производится оценка общего количества баллов, идущего в зачет за все виды локальных (протяженных) препятствий. Общая сумма не должна превышать значений, указанных в табл. 1 (раздел 4 или 5).
  5. По табл. 4 и 5 определяется количество баллов, которое маршрут получает за счет района проведения похода и автономности. Если в табл. 4 нужный район не указан, то его географический показатель (Г) соответствует ближайшему по расположению к нему району из приведенных в таблице с аналогичными природными условиями.
  6. Используя высотный график маршрута, по формуле (1) определяется коэффициент перепада высот (К):
     
    K=1+DH/30, (1)

    где DН - суммарный перепад высот (включая подъемы и спуски) на активной части маршрута (в километрах).
  7. По формуле (2) на основании полученных оценок отдельных параметров категорируемого маршрута подсчитывается общее количество набранных им баллов (КС):
     
    КС = ЛП + ПП + (Г x А x К), (2)

    где ЛП и ПП - баллы соответственно за локальные и протяженные препятствия,
    Г - географический показатель района похода,
    А - коэффициент автономности.
  8. В соответствии с продолжительностью (t), протяженностью (l) и количеством баллов, которое набрал маршрут (КС), по табл. 1 (разделы 1, 2 и 9) определяется его окончательная категория сложности. В случае, если она не совпадает с ее ориентировочной оценкой, производится уточнение категории.

    Маршрут, не удовлетворяющий одновременно требованиям разделов 1, 2 и 9 таблицы 1, классифицируется как маршрут меньшей категории сложности с элементами маршрута более высоких категорий сложности, если они имеются. В этом случае в соответствии с п. 2 данной методики повторно уточняется максимально допустимое количество локальных препятствий на маршруте.

    Если количество баллов, набранных маршрутом, соответствует более высокой категории сложности, то МКК в виде исключения может присвоить эту категорию маршруту, если его протяженность составляет не менее 75 % от норматива для данной категории сложности.
  9. При прохождении категорийных перевалов и водных участков маршрута к участникам и руководителю группы предъявляются требования в соответствии с "Правилами проведения соревнований туристских спортивных походов".

    Примечание.
    При выдаче справки о пройденном маршруте в разделе "Особые отметки МКК" указываются максимальные категории трудности и виды локальных и протяженных препятствий, присутствующих на маршруте (например, перевал - 2А, переправа - 2А, вершина - 1А, растительность - 2Б, снежный участок - 1Б, ледовый участок - 1А). Наличие в справке информации о максимальной категории трудности препятствий позволяет в дальнейшем МКК оперативно оценить особенности пройденного маршрута и приобретенный при этом туристский опыт.
Добавлен в каталог: Вторник, 05.04.2011
Яндекс.Метрика
Active-Price.Ru - спортивные товары - велосипеды, скейт и ролики, тренажеры, экипировка, одежда и обувь. Kids-Price.Ru - цены на детские товары, коляски, автомобильные детские кресла, одежду и обувь. Товары@Mail.ru Fishing-Price.Ru - рыболовные товары: спиннинги, снасти, удилища, катушки, эхолоты, GPS-навигаторы. велотренажеры,, kettler, Санкт-Петербург
Copyright Liga-1© 2018