Модель
240 М	2.40	1.26	0.33	13	200	2	до 3
280 М	2.80	1.26	0.33	14	220	2	до 3

Надувные лодки "Шторм".
Модели 240М и 280М - не требуют регистрации ГИМС

• Грузоподъемность - 220 кг
• Вес - 14 кг
• Длина - 280см
• Ширина - 126см
• Диаметр баллона - 33см
• Максимальная вместимость - 3 чел.
• Помпа - 6л
• Поворотная уключина
• Держатель весла
• 2 весла 1400мм (отстегивающаяся лопасть)
• Максимальная мощность двигателя, л.с: 3
• Цвет тёмно-зелёный

•  Мягкий настил с дополнительными вставками из ламинированной фанеры 9мм (всего четыре вставки 685*410мм).
• Данный натил очень удобный,универсальный, имеет небольшой вес, занимает весь периметр кокпита,не впитывает воду.

• Мягкий настил с дополнительными вставками из пенистого материала, наподобие туристического коврика, только толще.  Удобства такого настила - возможность его применения для ночёвки в палатке, хорошая теплоизоляция, небольшой вес.  К  недостаткам можно отнести невысокую жесткость.
•  Сделан в виде книжки-гармошки с карманами под фанерные панели пайола.
•   Мягкий настил с вставками из пенистого материала и карманами под пайол из влагостойкой фанеры
• При наполнении книжки-гармошки фанерными вкладышами получим жесткий, разборный складной настил  из водостойкой ламинированной фанеры с упругим покрытием.
•  Пайол из влагостойкой фанеры (один лист-вкладыш)
• Отлично подходит для лодок ШТОРМ

Лодка Надувная Шторм 280м

Лодка Надувная Шторм 280м

О НАДУВНЫХ ЛОДКАХ «ШТОРМ»

В основу конструкции надувных лодок «Шторм» положена проверенная временем модель с трапециидальным, слегка поднятым носом. Именно эта конструкция наиболее оптимальна в условиях водоемов с небольшим волнением и используется большинством известных фирм для лодок аналогичного класса.

Баллон постоянного диаметра в 330 мм , оптимален для гребной лодки этих размеров, так как при диаметре меньше 300 мм возможно захлестывание волной, а при диаметре больше 350 мм резко возрастает парусное сопротивление движению лодки, что особенно актуально при движении под веслами или электромотором. В отличие от известных гребных лодок мы отказались от замкнутой конструкции баллона лодки. 

Применение жесткого транца не только не увеличило вес лодки, но и значительно улучшило ход под веслами за счет лучшего срыва потока воды с кромки транца и баллонов. Это позволило увеличить ширину лодки до 1260 мм, без потери ходовых качеств, что в свою очередь увеличило остойчивость лодки, а также полезную площадь кокпита по сравнению с лодками с замкнутым баллоном таких же размеров.

Кроме того если в дальнейшем, покупатель решит приобрести мотор, ему не потребуется кардинально переделывать лодку, навешивая на нее, не очень эффективный, навесной транец. Достаточно будет прикрутить две накладки и лодка готова для эксплуатации в моторном варианте. Также на жесткий транец удобно крепить транспортировочные колеса, стаканы для удочек или спиннинга, да мало ли чего еще. При этом единственным недостатком такой конструкции, является немного увеличенный по длине размер упаковки. Впрочем габариты сумки 90х45х20см соответствуют стандартному багажному месту и удобны для перевозки в любом виде транспорта.
В настоящее время мы выпускаем три гребных и две моторных модели, отличающиеся только дополнительными накладками на транце. 

Также в моторном варианте на лодках установлены поворотные уключины и держатели весел. Мы сознательно не устанавливаем на гребных лодках поворотные уключины, так как(как показал опыт), они значительно менее надежны, чем уключины не имеющие подвижных частей. Попадание песка в подвижные части быстро приводит к выходу такой уключины из строя. Для моторной лодки это не критично. А вот поломка уключин на гребной лодке вдали от сервисных центров может привести к непредсказуемым последствиям. Если сослаться на зарубежный опыт, то такая известная фирма как «AVON», выпускающая одни из самых дорогих надувных лодок в мире, никогда не использовала на своих лодках поворотные уключины. Разработанная нами уключина на гребную лодку обеспечивает легкую и уверенную греблю даже ребенком, являясь при этом абсолютно надежной и безопасной.

В качестве дополнительной комплектации на наши лодки будет поставляться: съемный тент, надувное кресло, реечный пайол, пенополиэтиленовый вкладыш на дно, упаковочная сумка, транспортировочные колеса. Вместе с тем, экономя Ваши деньги, мы разместим на нашем сайте чертежи этих изделий, ведь многие, имея даже небольшой опыт, смогут самостоятельно изготовить их.
Все наши лодки абсолютно стандартизированы. Это позволит Вам приобрести дополнительную комплектацию в любое время не опасаясь, что она может не подойти к вашей лодке.
Кроме того мы планируем в ближайшее время выпустить парусное вооружение для наших лодок, а также комплект деталей превращающих обычную лодку в РИБ, и позволяющий устанавливать на него мотор до 10 л.с.
В гребном варианте наши лодки не подлежат регистрации в ГИМС, так как их паспортная грузоподъемность не превышает 225 кг.
Срок службы наших лодок составляет не менее 10 лет, а при грамотной эксплуатации может быть значительно увеличен.
Так что выбор за Вами. А мы постараемся сделать так, чтобы наша продукция Вас никогда не разочаровывала и приносила только положительные эмоции.

Купить:  Лодка Надувная Шторм 280м

Лодка пвх, надувная Шторм 280

• Лодка состоит из пвх-баллона с 2-мя отсеками(Scantarp 650гр./м2), с тканевым дном и встроенным транцем, созданным из ламинированной 12мм-ой фанеры с повышенной устойчивостью к влаге. В лодку входит 2 банки из ламинированной фанеры,2 деревянных 140мм-ых весла, фиксированные уключины, формованные держатели сидений, шайбы под веревочный 10мм-ый леер и носовой причальный шнур.
  

• Надувная лодка 280 с индексом "М" оснащена 140мм алюминиевыми разборными вёслами, поворотными уключинами и держателями для весел.

Преимущества Шторм 280:

1. весь комплект легче 16 кг
2. размер бюджетной сумки: (90см*45см*20 см). Очень удобна при транспортировке
3. возможно использование и в гребном варианте, и с мотором (до 4 л.с. )
4. Данная модель рассчитана на 3 человек

• ТКАНЬ:   Viniplan 6332 – 650 гр./м2 финской компании  Scantarp("полная характеристика ткани" ; "сайт производителя ткани");
• лодочные комплектующие: Торговый дом "Боцман"
• клей для швов:двухкомпонентный клей 900-И . производство г. УФА( ОАО " ЭКОЛАЙН")

Надувные моторно-гребные лодки STORM производятся из высококачественных материалов финского производства SCANTARP (лидер среди тканей ПВХ) и комплектующих отечественного и зарубежного производства, с соблюдением требований Регистра .

  Ткани SCANTARP это многослойные армированные ткани PVC. Рабочий диапазон тканей SCANTARP от-30С до +70С. Ткани устойчивы не только к ультрафиолетовым лучам, а также прекрасно себя ведут в агрессивной среде, будь-то соленая вода, горючее или масло.

Внешний защитный слой

Основн. воздухонепрониц. слой

Связующий слой

Армированная основа

Связующий слой

Основн. воздухонепрониц. слой

Внешний защитный слой

Продольные швы надувных лодок выполнены с применением уникальной технологии: термической обработки под давлением в нахлест, а соединение элементов баллонов- в стык , что позволяет не допустить разрушения основного материала.

Это обеспечивает швам высокую прочность и герметичность, по сравнению с прочностью и герметичностью основного материала, не ухудшая при этом их эластичности. Лодки STORM изготовлены с тканей 750гр/м2 или 850гр/м2 в зависимости от модели.  При склейке надувных лодок мы применяем лучшие клея фирмы «BAYER» и «OBRADOR».

 Во время пользования надувной лодкой Шторм не разрешается:

- тащить лодку по твёрдой, ухабистой поверхности

- перемещать лодку с лежащим внутри неё лишним балластом

- просушивать лодку прямо на солнце, не спустив воздух

- пользоваться перекачанной лодкой. Если лодка сильно прогрелась на солнце, необходимо выпустить немного воздух из отсеков. Делать это положено только на берегу!

-хранение лодки при температуре от -30 до +50, в сухом месте, подальше от отопительных приборов, бензина и масел.

     Различные повреждения.

    Если есть механические повреждения ткани, её следует починить по следующему алгоритму:

- место повреждения и кусок ткани обезжирить ацетоном или толуолом, избавить от грязи, просушить

- на оба места( место повреждения и кусок заплатки) нанести тончайший слой клея( лучше 2-компонентного полиуретанового);

- приклеить по инструкции;

- прогладить-прокатать твёрдым предметом;

- не накачивать лодку после ремонта в течении минимум 8-12часов(лучше сутки);

    Если появились какие-то заметные повреждения на изделиях из фанеры, то её следует в том месте зачистить наждачкой и потом покрасить, или же покрыть лаком.

Основные концепции производства и контроля качества:

• В производстве наших лодок используются только качественные материалы;
• В процессе склеивания швов участвует только высоковалифицированные мастера отработавшие в данной отрасли не один год;
• Используются проверенные временем методы склеивания швов;
• Все лодки должны быть стандартизированными и соответствовать своим техническим показателям;
• Качество швов проверяется на каждом этапе производственного процесса, что позволяет нам минимизировать процент брака;
• Выгодное размещение производственных ресурсов позволяет нам снижать издержки, а соответственно, и конечную цену на лодку

Мы стараемся сделать  наши лодки доступными по цене и стремимся выбирать наиболее оптимальные решения на каждом этапе организации производства от закупки материалов и до сбыта.

Основные причины низкой цены:

• качественные, но недорогие материалы
  
• выгодное размещение производственных ресурсов
• низкая наценка на комплектующие
  
• экономия на транспортных издержках
• небольшой штат персонала
• низкие расходы на рекламу
• конструкция лодок "Шторм" направлена на то, чтобы  прежде всего лодка оставалась лодкой и выполняла функцию транспортного средства с достаточно высокими техническими характеристиками. Если при покупке лодки Вы захотите добавить элемент эстетики в наши лодки или сделать лодку под себя, то предлагаемый нами тюнинг подойдёт как нельзя кстати.

• Лодочная компания Шторм гарантирует качество, тех. характеристики и работоспособность серии надувных  лодок Шторм в течении 12 месяцев со дня даты фактической продажи, при условии(!) соблюдения покупателем правил эксплуатации.
• Качество материалов не меняется в течение 10-15 лет. Гарантия на материал и швы действует в течение всего срока службы !
• В гарантию не входят следующие комплектующие: помпа, вёсла, поворотные уключины, так как их работоспособность зависит только от правильной эксплуатации.

• 1. Заказать и купить  Лодки Надувные, Байдарку, Каноэ, Каяк в интернет-магазине. 
• 2. Просто позвоните и все привезут. Тел. 5315855 с 11-20 ч.
• 3. Приезжайте в наш магазин спорттоваров, тренажеров и выбирайте! Цены на спорттовары и тренажеры как в интернет-магазине!

Вообще говоря, лучше резиновой лодки лет 20-30 назад было трудно что-то найти. По сравнению с деревом, металлом, пластиком лодка,сделанная из резины, всегда была:

6)более жёсткое днище. следовательно лодка более устойчивая и можно поставить более мощный мотор

На современном рынке лодок можно встретить множество лодок самых разных производителей. И далеко не легко разобраться в этом огромном разнообразии. Как же выбрать  надувную лодку? И потом не жалеть о зря потраченных средствах? Один из самых важных моментов- это материалы, используемые в ткани лодки.

В основном при создании лодок используется следующие тканевые покрытия(основа ткани обычно или нейлон,или полиэстер - по качественным характеристикам они слабо отличаются):

• Поливинилхлорид(ПВХ или PVC)-достаточная гибкость и наиболее дешёвое покрытие , но со временем растрескивается;
•  сплав ПВХ и полиуретана (PU)- более термопластичен, чем его предшественник и более долговечен. К данному  разряду ткани относится ткань, используемая в создании лодки Шторм;
• Хипалон и комбинации хипалона с неопреном-  качественный материал, с прекрасными характеристиками,однако лодки из него пока малопопулярны в виду всё возрастающей моды на пвх-материалы и дороговизны.

1. Кол-во слоёв в ПВХ-материале
Большинство лодок,которые производят из ПВХ, делают с добавлением полиуретановых клеев. Корд(жёсткая основа из нейлона или полиэстера) склеивают с 2 сторон Поливинилхлоридом. После температурной обработки поливинилхлорид и корд "спаиваются" за счёт полиуретана на молекулярном уровне. В принципе, строго химически-это трёхслойный материал. Однако часто два слоя адгезивного материала(полиуретана) упоминают как ещё 2 доп. слоя в маркетинговых целях. 

2. Чем больше плотность-тем прочнее

Вообще ходят слухи, что так производители одно время оправдывали предпочтение азиатских тканей европейским, потому что те были дешевле но и тяжелее. В принципе: по истираемости и долговечности лодка большей плотности действительно  немного дольше прослужит(не 14, а допустим-15,5 лет при правильном хранении и эксплуатации), НО качественная характеристика на проколы и порезы лодки - это немного другое. С другой стороны, лодка ПВХ из более тяжёлого сорта материала теряет свой главный козырь - лёгкий вес.

3. Не интересоваться гарантией лодки

Гарантия-один из самых важных моментов при выборе своей любимицы. Однако! Всегда проявляйте внимание, на что даётся гарантия. Не верьте крикам о гарантии в 10-12 лет просто так. Спросите, уточните. Обычно такая гарантия даётся на швы и материалы. На комплектующие к лодке чаще всего она даётся лишь на сезон, а того и гляди-пару месяцев


4. Сваренные или склеенные швы
Процесс автоматизации при склеивании с помощью современного оборудования уменьшает человеческий фактор и уменьшает издержки, однако от брака ни тот ни другой процессы не застрахованы. А качество примерно одинаковое

5. Лодки ПВХ не ремонтируются

Это заблуждение практически развеяно. Однако при ремонте лодке читайте правила по эксплуатации и ремонту!

При выборе надувной лодки главное - не спешить!

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие моменты:

1) Материал:

Хипалон - резиноподобное синтетическое волокно. 

"+"Совершенно не боится воздействия масел, бензина, более термоустойчив. Среди производителей лодок набирает популярность. 

"-"Уступает в прочности ПВХ.дороже.

Неопрен-  ещё одна разновидность синт. волокон

"+"устойчив к нефтепродуктам, репутация абсолютно воздухонепроницаемой основы. 

"-"-также уступает в прочности ПВХ тканям. дороже.

ПВХ. поливинилхлорид. целая серия материалов.Ткань, покрытая ПВХ, становится кордом(полиэстер,нейлон). 

"+"От этого ПВХ становится прочнее и устойчивее к износу. Лёгкий материал, способен вулканизироваться на швах . 

"-"трудно ремонтировать.есть взаимодействие с ацетоном.

2) Метод изготовления швов

 

•  склеиванием встык с накладками возд.баллонов(более сложный вариант, но крой швов ровный)
• внахлест склеивание возд.баллонов(надёжный метод и менее эстетичный, однако бывает когда баллоны слегка "травит")
• вулканизацией 
• УВЧ-сваркой или вулканизацией-под воздействием температуры на стыке баллонов ПВХ швы спаиваются и становятся единым целым. за счёт автоматизации процесса- уменьшение цены. Трудно чинить вне производства.
• ультразвуком  
• склеиванием отдельных баллонов( качество клеев позволяет утверждать, что такие швы крепче самой ткани, однако это касается неопрена и хипалона. Отдельные баллоны из ПВХ не рекомендуется так склеивать. Также этот метод дороже остальных.) 

При сшивании баллонов обычно идёт более 2-х слоёв ткани( сверху или изнутри идёт усиление шва шовной лентой). улучшает устойчивость к истираемости и внешний вид.
3) Какой вариант лодки нужен мне?

• Шлюпка - одноместная, реже двухместная надувная лодка, иногда с навесным транцем, чаще гребного типа. Дёшево и оптимально для прогулок. Иногда можно установить небольшой мотор
• Спортивные надувные лодки.  

1. прочный транец ( дерева,стеклопластик, ламинированная фанера) 
2. прочный пол (палуба)
3.  пластичное (надувные) или прочное (деревянные) килевое дно. 
4. пол лодки - фанера, композитных материалов, стеклопластика, алюминия.  

            Идеальный вариант хождения под парусом или с мотором. Легко складываются, транспортабельны. Подходит для прогулок с шумной компанией, для рыбалки, для покатушок, дальних плаваний в прибрежной зоне

• Надувные лодки с днищем Roll Up ,  есть жёсткий транец, но лодку можно сложить вместе с полом, гибкий киль. В остальном та же спортивная лодка.

1. простая сборка и  хранение.
2.  мощный движок не поставить.

•  Air Deck - жесткий транец, надувной пол(иногда съемный, в некоторых моделях - нет), бывают вариант с гибким килем.  

1.  самые простые лодки по сборке, хранению и самые лёгкие!
2. мягкое дно - для тяжёлой работы непригодно( в том числе для серьёзной рыбалки)                          Больше подходит для отдыха, легко складывается одним человеком.

•  Лодки RIB - среднее между надувной лодкой и катером, жёсткое дно. Трубы RIB-лодок - эластичные и тоже наполнены воздухом, но киль как у катера, из твёрдых материалов( алюминий, стеклопластик, полиэтилен). Иногда оснащены дополнительно рубками управления, водомётными станциями, эхолотам, топливными баками, душевыми кабинками и другим оборудованием.Просторный кокпит.

1. самый большой минус- уже нельзя сложить как обыкновенную резиновую лодку
2. самый большой плюс-отличная скорость и мореходность.

 

4) Все технические хар-ки лодки,эксплуатация, ремонт,гарантия

 

• обратите внимание на максим. допускаемую волну для лодки, максим. удалённ. от берега, необходимость регистрации(да,нет), высоту надводного борта
• обратите внимание на гарантию на комплектующие
• поинтересуйтесь содержит ли текстиль ткани внутри баллона прорезиненную ткань( в таком случае может быть случай гниения при попадании влаги внутрь баллона)

После длительной эксплуатации лодки ПВХ чаще всего могут появиться следующие дефекты:

• потеря товарного вида ткани баллонов и дна, транца и банок;
  
• в сложенном состоянии перестаёт вмещаться в сумку;
  
• может  «травить» клапана, баллоны;
  
•  износ и поломки вёсел, уключин;
• реечный настил начинает "бродить" по лодке

Есть несколько методов решения подобных проблем или их успешного избегания:

1. Чтобы пол был устойчив (фанера, алюминий, полиэстер) , необходимо накачивать лодку до конца. Если накачивание проводится ножным насосом, лодка накачана не до конца, пока насос может загонять воздух в лодку.

2.После сворачивания лодки, она может не поместиться в сумку. Есть 2 варианта решения проблемы:

• удалить воздух из баллонов  электрической помпой  Bravo BST-12(12v)
• если такой насос в комплектацию не входит, не дожидаться пока воздух полностью выйдет из баллонов и начинать сворачивать лодку плотно, но так чтобы виднелось дно лодки( по ширине транца)

3.чтобы уключины и вёсла прослужили дольше, с ними надо обходиться аккуратно и бережно. Не рекомендуется и противопоказано:

• отталкиваться веслом от дна при спуске
• переносить лодку, удерживая её за вёсла или за уключины

прим.: даже при бережной эксплуатации срок жизни пластиковых элементов в 10 раз  короче жизни лодки, и надо быть готовым к тому, что при регулярном и частом пользовании могут возникнуть поломки из-за износа  пластика. Однако детали к уключинам можно приобрести в любом магазине и они по ценам вполне доступны.

4.Если "травит" (медленно выпускает воздух) клапан, то источником может быть 2:

• сам клапан. возможна трещина и стоит поменять крышки.
  
• ответная часть(куда вкручивается клапан). Вызвано попаданием различного сора между стационарной и подвижной частями. Следует выкрутить его и промыть.

Примеч. : для избегания поломок следует не забывать всегда надевать крышку клапана, плотно её закрывать и не оказывать чересчур грубого воздействия на пластик.
5. Если стало "травить" баллон, нужно:

• определить место прокола. Нужно накачать  и нанести раствор тёплой воды и мыла.
  
• Место где пошли пузыри- место прокола. Если прокол маленький, воспользуйтесь, ремкомплектом
• Перед заклеиванием обезжирьте место прокола и заплатку спиртом. Внимание!Ацетон или растворитель крайне нежелательны!Так как вступают в реакцию с ПВХ, пусть и в слабовыраженном виде.
• Если разрыв большой, обратитесь в сервисный центр.
  

6.Потёртость на дне лодки. Следует:

• обратиться в сервисный  центр и усилить наиболее уязвимые места(около транца, нижнюю часть баллонов, центральную часть киля, под стрингерами- могут пропороть днище при наплыве на что-то твёрдое).

Прим.:Усиление слегка увеличивает вес, но срок службы продлевается и больше становится вариантов при использовании и перемещении лодки без опасности нанесений серьёзных повреждений.

 

ПВХ не подвержено гниению, ультрафиолету, влаге, не боится масел и бензина, выдерживает сильные температурные перепады. Тем не менее есть ряд правил хранения:

1.  Необходимо вымыть со спец. средствами лодку, не оставить в стыках дна и баллонов всякой грязи, в особенности от рыбы. Если лодка хранится в подвале загородного дома, есть все шансы что запах рыбы может привлечь мышей и крыс и они испортят Вам вашу любимицу. Будьте аккуратны!
2. После помывки, накачиваем "надувнушку" до рабочего давления и оставляем стоять на 2-3суток. Если по прошествии времени лодка сохранила объём воздуха практически без изменений(небольшие изменения могут быть вызваны перепадом температуры), приступаем к укладке. Если лодку "травит", значит готовим мыльный раствор и наносим его, выискивая место, где пойдут пузыри. После обнаружения дефекта-переходим к незамедлительному ремонту, не оставляем до весны( можете и забыть, а это опасно!). В случае невозможности обнаружения - обратиться в сервисный центр.
3. Лучший вариант укладки- в развёрнутом и слегка надутом виде. Если нет возможности(места), сложить как можно свободнее без сильных изгибов ткани. Раз в 2-3месяца-переуложить так, чтоб линии укладки не совпадали с прошлой
   
4. Если есть фанерные детали или полиэстеровый настил, то их тоже следует тщательно осмотреть и при необходимости произвести необходимый косметический ремонт.  Внимание! Если необходим ремонт фанерного дна, то его следует высушить предварительно при температуре в 16-18 градусов в течение 3-4 недель.
5. Оптимальная температура хранения -комнатная(рекомендовано, но не страшно если будет и -20, пвх терпит практически любую температуру). Самое важное-сухость, чистота и свёрнутая форма без грубых перегибов и складок. Прим.: не рекомендовано что-либо тяжёлое ставить или устанавливать на свёрнутую лодку.

Ни для кого не секрет что надувные лодки за последние 10 лет стали очень популярным плавсредством.  Но это и не удивительно. Их ценовая доступность, удобство в хранении и эксплуатации, транспортировке и ходовых качествах- всё говорит в пользу приобретения лодки.

Однако за последние годы кол-во фирм, моделей лодок, тканей и материалов настолько возросло, что обычному человеку подчас трудно придти к выбору. Прежде чем принять своё решение, обычно приходится потратить добрые 10-20 часов своего времени, при чём свободного от работы(а время-деньги!). Вездесущие акции, описания невероятных , гарантий и новых возможностей - во всём этом легко запутаться.

Легче пойти от своих желаний и задать себе ряд целевых вопросов после которых станет ясно что стоит приобретать.О чем следует спросить себя прежде приобретения? Вот примерный ряд вопросов:

1) Какую сумму Я готов потратить на лодку?

2)Для чего мне лодка?(рыбалка, водные прогулки, охота на птиц в прибрежных зонах, "скоростные покатушки")

3) Сколько   должно быть пассажиров?

4)Сколько должно быть места для груза?Какая должна быть предельная масса груза?

5)Какая скорость мне и моим друзьям нужна?Нужен ли будет в перспективе мотор?Какой мощности?

6) Дальность плавания от берега

7) Из чего должен быть сделан пол судна?

8) Насколько важен внешний вид лодки, цвет?

9) Нужны ли усиления швов и другие виды тюнинга?

10)Какой срок должна прослужить лодка и сколько я буду ею пользоваться?

11)Какая масса лодки вместе со всей комплектацией меня устроит? Масса с мотором и без?

12) Сколько времени нужно на сборку лодки?

Рыбалка с "надувнушкой" всегда актуальная тема. Металлические лодки неудобны в хранении и транспортировке. Зато компактные надувные лодки ПВХ самое то: надул-порыбачил-сдул. Резиновая лодка и лодка ПВХ удобны при рыбалке на мелководье и обходе водных препятствий берегом. Возможен и вариант гребной, и с мотором. Мотор для надувной лодки может быть меньшей мощности, чем на деревянных или металлических, но будет обеспечивать не меньшую скорость и тягу.

4 основных качества, определяющих выбор моторной лодки: 

 

• Особенно большую роль выполняет и качество днища. Лодка небольших размеров может иметь и мягкое дно. При установки мотора мощностью до 3 л/с лодка выдаст около  7-10 км/ч (в зависимости от загрузки). При более высоких запросах, лодку нужно выбирать с болеет толстым транцем и достаточно выступающим килем. Устойчивый ход по волнам и необходимая маневренность- вот задача киля. Тем не менее для глиссирования плоское дно более оптимально, потому что мотор в таком случае можно выбрать и  поменьше. 

• Транец - один из самых важных элементов моторной лодки. При выборе  важно обязательно обращать внимание на: наклон, толщину, покраску, защиту. Лодка с мотором до 15 л/с  должна иметь толщину  транца от 16 мм. У транца угол наклона должен быть примерно  4-6 градусов, чтобы лодка не выпрыгивала из воды вместе с мотором. Краска транца должна быть на основе эпоксидной смолы. 

• Моторная лодка будет лучше вести себя, если давление внутри баллонов будет  в определённом диапазоне. 200-250 миллибар – норма устойчивости транца при глиссировании. Для такого давления приходится использовать более прочный(хотя и ч